シラン結合剤は、無機充填剤(白炭素黒、シリカ、粘土、雲母)と有機ゴムマトリックスの間に化学的な架け橋を形成します。この結合は自然には起こらないものです。この橋こそが、シリカ充填コンパウンドが現代のタイヤや技術用ゴム製品が求める補強力、耐摩耗性、転がり効率を発揮できるようにしています。
このカテゴリーは、一次結合剤であるIMLV/N330およびSI69-50と、それらと併用してシラン化効率を向上させ、加工中のVOC排出を削減する関連製品を含みます。
| 製品 | 構成 | 外観 | 主な役割 |
|---|---|---|---|
| IMLV/N330 | 50% ビス-[1,2-ジトキシ-3-(ポリアルキルキキシ)-シリルプロピル]四スルフィド、50%カーボンブラック | 黒い粒子 | 白色カーボンブラック、ケイ酸塩、粘土、雲母充填システム用の汎用結合剤;弾性率、引張強度、摩耗および圧縮抵抗性を上げます |
| SI69-50 | 50%ビス[3-(トリエトキシシリル)プロピル]テトラスルフィド(TESPT)、50%キャリアおよび分散剤 | 淡い黄色の半透明粒子 | シリカ充填ラジアルタイヤ用のクラシックSi69型カップリング剤;活性化、結合、補強、加硫機能を一つの等級に統合しています |
| シランコンパニオンリキッド | 仕様は保留中 — 確認後 | 液体 | 一次シランと併用してシラン化効率ブースターを使用し、シランの投与量とVOC排出を削減します |
| シランコンパニオンパウダー | 仕様は保留中 — 確認後 | パウダー | 固体型シラン化のコンパニオン;役割と技術的データは今後確認される予定です |
一般的な補強用充填システムにはIMLV/N330を選んでください
補強材として白いカーボンブラック、ケイ酸塩、粘土、雲母を使い、NR、SBR、IR、BR、NBR、EPDM全体で弾性、引張強度、耐摩耗性を向上させる必要がある場合に最適です。
シリカ充填タイヤコンパウンドならSI69-50を選びましょう
ラジアルタイヤ製造や、結合、補強、加硫支援が必要なラジアルタイヤ製造やその他のシリカ多い化合物の標準的な選択肢です。配合は活性成分の50%を補うために、純粋なSi-69の約2倍の用量を必要とすることが多いことに注意してください。
VOCやシラン化効率が気になる場合はシラネコンパニオンを追加してください
コンパニオンリキッドはSI69-50のような一次シランと組み合わせることを想定しており、シラン化効率を向上させ、必要なシラン投与量を減らし、VOC排出を削減し、ホワイトカーボンブラックの拡散を改善するとともに、静的機械的特性やトレッドの摩耗耐性も向上させます。
粉末と液体の伴奏形式
シレーン・コンパニオン・パウダーは、粉末扱いを好む植物向けにリキッド・コンパニオンの固体形態代替品を提供します。このグレードの技術仕様はまだ最終決定中です。
IMLV/N330とSI69-50は、充填剤とゴム間の化学結合を形成する主要な結合剤です。シラン・コンパニオン製品は単独の結合剤ではなく、一次シランと併用してシラン化反応の効率を向上させる処理補助剤であり、これにより一次シランの投与量を減らし、VOC排出を削減できます。
SI69-50は50%の活性型事前分散グレードで、分散剤で搭載され、粉塵のない正確な取り扱いを実現します。重量の半分しかアクティブシラン化学成分ではないため、純粋なSi-69用量を中心とした製剤は、同じアクティブシラン含有量を得るために重量をほぼ倍増させる必要があります。
これらは通常、組み合わせるよりも一次充填システムに基づいて選ばれます。カーボンブラック指向の補強にはIMLV/N330、シリカ駆動の性能にはSI69-50が選ばれます。もし混用充填システムを使用している場合、当社の技術チームが組み合わせと単一グレードのどちらに適合するかについてアドバイスいたします。
シラン・コンパニオンリキッドおよびパウダーの完全な組成および技術仕様はまだ最終決定中です。このカタログのこのセクションの完成中、最新のデータシートについては技術チームに直接お問い合わせください。
粉体製品とのロール混練性能の比較 |
| 10秒後 | 30秒後 | 60秒後 | |
| マスターバス | ![]() |
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| パウダー | ![]() |
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